溫州溫網時事新聞，隨著中東戰(zhàn)爭導致緊張局勢持續(xù)，伊朗戰(zhàn)爭影響正從陸地蔓延到全球航運路線，霍爾木茲海峽已成為震中。

盡管像阿聯(lián)酋這樣的國家在陸地上依然正常運轉，但真正的壓力卻在海上不斷積聚。NDTV采訪了船東普拉迪普船長，他表示，全球航運業(yè)務的形勢正變得越來越嚴峻。

由于緊張局勢加劇，大量船只目前停泊在波斯灣和阿曼灣，航行速度放緩。

“太多船只停泊在錨地等待。這不正常。延誤越來越嚴重，影響了整個航運周期。”

與此同時，原油運輸成本也大幅飆升。普拉迪普表示，從中東或海灣地區(qū)到中國的超大型原油運輸船運費已從2月份的平均860萬美元猛增至3月初的約2370萬美元，漲幅近三倍。

他表示，從美國和海灣地區(qū)到中國的航線也出現(xiàn)了增長，從約1480萬美元增至2460萬美元，出現(xiàn)了大幅增長。

其他板塊的油輪價格也大幅上漲。從中東海灣向東航行的蘇伊士型油輪價格已從約470萬美元飆升至近1700萬美元，漲幅超過三倍。

類似航線的阿芙拉型油輪價格已從約350萬美元上漲至840萬美元，漲幅超過一倍。

“由于風險很高，運費大幅上漲。船東在派遣船舶進入該區(qū)域之前，會將這種不確定性考慮在內，”普拉迪普說。

保險是另一個主要壓力點。他說：“戰(zhàn)爭風險保險費以前約為船舶價值的0.10%至0.15%，現(xiàn)在報價在0.5%至1.5%之間，在某些情況下，僅僅因為要穿越霍爾木茲海峽，保險費就高達2.5%。”

以一艘價值1億美元的油輪為例，這意味著保險費用已從之前的大約10萬至15萬美元上漲到現(xiàn)在的50萬至250萬美元之間。

“保險已經成為一項主要開支。僅僅是穿越這個地區(qū)，現(xiàn)在就比以前貴得多，”他說。

與此同時，據(jù)報道，由于運營風險上升，保障和賠償保險的風險敞口增加了近五倍。

燃油成本的上漲進一步加劇了壓力。船用燃料油價格已從每噸約500美元飆升至近每噸1200美元，大幅增加了每次航行的成本。

除了數(shù)字之外，還有很強的人為因素。

“船員安全是一個大問題。有戰(zhàn)爭風險獎金、更高的工資，在某些情況下，船員會猶豫是否要航行經過高風險地區(qū)，”普拉迪普說。

即使原油價格保持穩(wěn)定，由于運輸成本高昂，石油的到岸成本也在上升。“這不僅僅關乎原油。液化天然氣、液化石油氣和石化產品也通過這條路線運輸。任何環(huán)節(jié)的中斷都會影響全球供應鏈。”

霍爾木茲海峽承載著世界近五分之一的石油供應，是全球經濟最重要的動脈之一。

長期中斷可能影響多個行業(yè)。化肥價格可能上漲，制造業(yè)可能放緩，各行業(yè)的供應鏈可能趨于緊張。這可能引發(fā)通貨膨脹，沖擊金融市場，并迫使政府和企業(yè)承擔更高的成本。

“這不再是一個區(qū)域性問題。這里發(fā)生的事情將對全球貿易、能源和市場產生影響，”他說。